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안녕하세요.
아모블록입니다.
2026년 6월 2째주 News Clipping 입니다.
자세한 사항은 각 기사 링크를 참고하세요.
[모빌리티]
두산로보틱스, 세아메카닉스와 AI 제조 자동화 ‘맞손’
두산로보틱스는 두산로보틱스 이노베이션 센터에서 세아메카닉스와 ‘제조 공정 자동화 및 AI 기반 로봇 디버링 설루션 공동 개발을 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 두산로보틱스가 보유한 협동 로봇 자동화 설루션 역량과 전기차 배터리 부품, 친환경 모빌리티 핵심부품 등을 제조해 온 세아메카닉스의 운영 노하우를 결합해 공정 자동화 정도를 높이는 데 목적이 있다고 양사는 밝혔다. 두산로보틱스와 세아메카닉스는 이번 MOU에 따라 AI 디버링 시스템을 비롯한 제조공정 자동화 로봇 설루션 공동개발 및 사업화 검증(PoC), 차세대 로봇 설루션 연구 및 개발 등에 협력하기로 했다.
LG-엔비디아, 모빌리티-인프라-피지컬 AI 협력 확대…’M.A.P’ 미래지도 그린다
LG가 엔비디아와 피지컬 인공지능(AI), AI 인프라, 모빌리티 등 차세대 AI 산업 전반에서 전략적 협력을 확대한다. 서울 여의도 LG트윈타워에서 구광모 LG그룹 회장과 젠슨 황 엔비디아 창업자 겸 최고경영자 등이 참석한 가운데 최고경영진 회의를 열었다. 양사는 제조와 로봇을 아우르는 피지컬 AI 분야에서 협력을 강화한다. LG는 엔비디아 아이작 그루트 생태계를 기반으로 엔비디아 레퍼런스 로봇 공동 개발에 나선다. LG전자는 휴머노이드와 물류 로봇 등 차세대 로봇 개발 전 과정에서 엔비디아의 아이작, 그루트, 코스모스 등 AI·로보틱스 플랫폼을 활용해 개발 효율과 성능을 높인다. 모빌리티 분야에서는 자율주행과 소프트웨어 중심 차량 구현을 위한 협력이 추진된다. LG는 인포테인먼트 역량에 엔비디아 자율주행 플랫폼 드라이브 하이페리온을 접목해 모빌리티 AI 시스템을 고도화한다.
코오롱그룹, 모빌리티에 700억 베팅… 신사업 확장 속도
㈜코오롱이 중고차 시장에 700억원 가까운 자금을 투입하며 자동차 사업 확대에 나섰다. 수입차 판매 중심이던 코오롱모빌리티그룹이 중고차 플랫폼과 유통망을 동시에 확보하면서다. 그동안 코오롱인더스트리를 중심으로 한 소재·화학 사업과 코오롱글로벌의 건설 사업 비중이 높았지만 최근 석유화학 업황 부진과 건설 경기 둔화로 그룹 내 자동차 사업의 존재감이 상대적으로 커지고 있다는 분석이다. 무엇보다 이번 투자는 최근 코오롱그룹이 추진하고 있는 사업 포트폴리오 재편의 일환으로써 의미가 크다. 코오롱글로텍 자동차 소재 사업을 흡수하고 코오롱ENP와의 합병을 추진하는 등 소재 사업 경쟁력 강화에도 속도를 내고 있다. 전기차와 반도체, 차세대 통신 시장을 겨냥한 선제적 투자라는 평가다.
국토부, 중국 찾아 수소산업 선도사례 확인…“새만금 투자 지원 과제 도출한다”
정부가 중국 수소산업 생태계 현장을 방문한다. 선도 사례를 확인해 이를 새만금을 수소·AI 기반 첨단산업 거점 조성에 활용한다는 방침이다. 중국은 5대 수소 시범도시군을 지정해 벨류체인을 육성하고 풍부한 재생에너지를 활용한 대규모 생산시설을 갖춘 세계 최대 규모 수소 생산국이자 소비국이다. 국토부는 수소의 생산, 이송, 저장, 활용 등 전 주기 수소 인프라 구축 현황과 관련 정책 동향을 파악하고 선도 사례를 면밀히 분석해 새만금의 지리적·산업적 여건에 최적화된 지원 방안을 도출한단 계획이다. 지난 2월 정부와 현대차그룹이 체결한 9조여원 규모의 새만금 투자 협약을 효과적으로 뒷받침할 수 있는 계기가 될 것으로 기대된다.
[전기차]
에코프로, 헝가리 양극재 공장 가동…유럽 전기차 시장 공략
에코프로가 헝가리 데브레첸 양극재 공장에서 첫 출하를 시작하며 유럽 전기차 시장 공략에 본격 나섰다 에코프로는 헝가리 데브레첸 공장에서 유럽 자동차 제조사(OEM)에 공급하는 하이니켈 NCA 양극재 제품 출하식을 열고 본격 양산에 돌입했다고 밝혔다. 에코프로비엠의 양극재 생산능력은 연간 5만4000톤 규모로 전기차 약 60만대에 공급할 수 있는 수준이다. 에코프로이노베이션은 연간 8000톤의 수산화리튬을 생산하며, 에코프로에이피는 시간당 1만6000㎥ 규모의 산소를 공급한다.
트럭으로 진화하는 전기차… 운송비 ‘錢의 경쟁’ 시작됐다
미국 전기차 업체 테슬라가 중국 BYD에 이어 대형 배터리 전기 트럭 양산을 시작하면서 미중 간 경쟁이 본격화됐다. 특히 전기 트럭의 운영비 절감 효과가 주목받는 가운데 물동량의 90% 이상을 도로에서 운송하는 우리나라에 미칠 영향에도 이목이 쏠린다. 한국자동차연구원은 ‘대형 트럭 전동화의 서막을 여는 세미’ 보고서를 통해 테슬라가 지난 4월 미국 네바다 공장에서 세미 양산을 시작했고 생산 목표는 연간 5만대 수준이라고 밝혔다. 세미는 미국 상용차 중 가장 크고 무거운 ‘클래스8’에 해당하는 대형 트럭이다. 북미 내륙 물류에서 대형 물류 거점 간 간선(장거리) 이동을 맡는 핵심 운송 수단으로, 현재는 디젤 파워트레인이 주류다.
[자율주행]
“자율주행 핵심은 실행력 … 양산통한 상용화가 관건”
현대자동차그룹 기술 사령탑인 박민우 현대차·기아 AVP본부장이 미래 모빌리티 상용화 속도를 강조하고 나섰다. 박 사장은 현대차그룹 기술 콘퍼런스 ‘HMG 테크 탤런트 포럼’을 앞두고 사내 저널과 가진 인터뷰에서 이같이 말했다. 그는 “파트너십을 통해 축적되는 방대한 주행 데이터를 활용해 자체적으로 ‘엔드 투 엔드’(전 과정을 인공지능(AI)으로 연결하는 방식) 자율주행 모델을 고도화해나간다는 방침”이라며 “동급 최고 수준의 자율주행 기술을 목표로 안전성과 신뢰성을 우리 기술로 확보해나갈 것”이라고 강조했다. 당장은 엔비디아 등 외부 기업으로부터 자율주행, 로보틱스 기술을 수혈받지만 결국엔 그룹 내부에서 ‘기술 자립’에 나서겠다는 포부를 밝힌 것이다.
감사합니다.
아모블록 드림